2020年開(kāi)工伊始，疫情的硝煙還沒(méi)有完全散去，山東一家大型的模具公司，為了提高生產(chǎn)效率，火速購(gòu)進(jìn)了我們的三維掃描檢測(cè)系列產(chǎn)品，包括Metrascan 3D三維掃描儀，HandyPROBE便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x和MaxSHOT Next攝影測(cè)量系統(tǒng)，并且要求我公司立刻馬上提供交貨培訓(xùn)。在這特殊的時(shí)期，北京中顯快速響應(yīng)，積極配合客戶，完成了一次圓滿的交貨培訓(xùn)。

Metrascan 3D和HandyPROBE

MaxSHOT Next攝影測(cè)量系統(tǒng)

客戶背景

該大型模具公司是一個(gè)進(jìn)行模具設(shè)計(jì)、制作、快速模及沖壓件和飛機(jī)模具制造的高新技術(shù)的民營(yíng)科技企業(yè)，是中國(guó)模協(xié)會(huì)員單位，是中國(guó)眾多模具企業(yè)里享受退稅政策的幾家企業(yè)之一。公司現(xiàn)在的客戶群遍布全國(guó)各地的大小汽車廠和飛機(jī)制造廠，有協(xié)作單位14家,同時(shí)與歐美及亞洲日韓等的世界企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作伙伴和戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

客戶需求

這樣一家大型企業(yè)，并不是沒(méi)有自己成熟的檢測(cè)手段，而是擁有多臺(tái)關(guān)節(jié)臂測(cè)量?jī)x，并且搭載掃描功能。

然而問(wèn)題是，關(guān)節(jié)臂的測(cè)量方式在很多情況下測(cè)量效率低下，特別是在受到臂展的限制的情況下，需要蛙跳才能測(cè)量，精度也因此大幅下降。而關(guān)節(jié)臂上面配置的掃描頭也只是單線掃描，相比我們的Metrascan 3D三維掃描儀的14條激光線，掃描效率不在一個(gè)量級(jí)。加上客戶馬上需要上一個(gè)新的項(xiàng)目，要求對(duì)白車身的整車進(jìn)行測(cè)量，關(guān)節(jié)臂有限的臂展根本無(wú)法勝任檢測(cè)的要求。

關(guān)節(jié)臂

為此，我們給他們演示了Metrascan 3D三維掃描儀和HandyPROBE便攜式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，配合MaxSHOT Next攝影測(cè)量系統(tǒng)，具有大量程的特點(diǎn)，一下子解決了他們痛點(diǎn)。因此客戶當(dāng)機(jī)立斷的選擇了我們的解決方案。

培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)

這次的培訓(xùn)，我們不僅僅是教會(huì)客戶如何使用的我們的設(shè)備，而是主要針對(duì)他們需求，進(jìn)行了逐一測(cè)試驗(yàn)證，讓他們真正掌握如何解決生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題。培訓(xùn)具體解決了哪些問(wèn)題呢？我們一一來(lái)看：

培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)

鑄造毛坯件掃描和余量分析

可實(shí)現(xiàn)鑄造毛坯件快速掃描，掃描后的數(shù)據(jù)可以結(jié)合Powermill軟件指導(dǎo)編程，優(yōu)化刀路。用0.8mm分辨率現(xiàn)場(chǎng)掃描了尺寸約600mm×400mm×300mm的鑄件用時(shí)約3分鐘，掃描速度約為關(guān)節(jié)臂的3倍。進(jìn)行了余量分析如下圖所示。

掃描鈑金刻痕

我們通過(guò)鈑金件的快速掃描，得到產(chǎn)品的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)模型，甚至掃描的模具刻線清晰可見(jiàn)，滿足了他們解決切割的問(wèn)題，如下圖所示

掃描鈑金厚度

對(duì)現(xiàn)有不同料厚鈑金件進(jìn)行了邊緣掃描，1.2mm厚鈑金使用0.4mm分辨率， 0.8mm厚鈑金用0.3mm分辨率即可滿足客戶目前檢測(cè)的要求，而我們的高分辨率為0.1mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足客戶的要求。

三維全局彩圖檢測(cè)

不管是鈑金件還是鑄造件我們通過(guò)掃描完成之后和數(shù)模進(jìn)行對(duì)齊，可以在polyworks等三維檢測(cè)軟件中實(shí)現(xiàn)全局誤差對(duì)比，并且也彩圖的形式提現(xiàn)偏差和趨勢(shì)，可以說(shuō)這是360°無(wú)死角的檢查方案，而且分析過(guò)程比較容易上手，對(duì)于大尺寸零件檢測(cè)效率明顯提升。

便攜式三坐標(biāo)檢具檢測(cè)

我們使用HandyPROBE便攜式光筆三坐標(biāo)進(jìn)行了檢具檢測(cè)，因?yàn)槭菬o(wú)線的，因此和法如關(guān)節(jié)臂進(jìn)行了對(duì)比，可以測(cè)量更大的范圍，而且干涉更少。

白車身整車檢測(cè)

我們使用MaxSHOT攝影測(cè)量系統(tǒng)，對(duì)白車身的政策進(jìn)行精度控制，之后無(wú)論是用便攜式三坐標(biāo)進(jìn)行孔位測(cè)量還是三維掃描，都可以實(shí)現(xiàn)在同一坐標(biāo)系下的高精度測(cè)量，并且現(xiàn)場(chǎng)震動(dòng)和移動(dòng)車身都不會(huì)產(chǎn)生精度損失，這對(duì)于他們提高測(cè)量效率和保證測(cè)量精度是十分關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)總結(jié)

在培訓(xùn)過(guò)程中，從鑄造毛坯、加工后帶刻線的模具、沖壓的鈑金、制作的檢具、單件零件和白車身逐一進(jìn)行了應(yīng)用場(chǎng)景試測(cè)，均能滿足使用要求，覆蓋了公司目前生產(chǎn)過(guò)程中的所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)。掃描效率更高，約為法如掃描效率3倍，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，性價(jià)比高。對(duì)環(huán)境適用性更好，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤模式工作，能消除生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)等帶來(lái)的干擾。